六七十年代，我国的高级轿车很多是从东欧和苏联进口的，有一句顺口溜说的理解：大红旗、小华沙，吉斯、吉姆、伏尔加。后边这三款都是苏联进口，作为专车来用，等级也是这个次序，伏尔加等级最低。
吉姆轿车车身广大，长度超过了5米，用的直列六缸发动机。选用双喉管化油器，离合器的前面装有液力耦合器，起步换挡的时分愈加平稳和舒适。一共三个行进档，低速跑的时分时间短泊车能够不摘档，和现在的自动挡很像。行进起来十分稳，转弯不晃，后排空间也够大。大沙发软软的，避震体系很好，刹车时给人以温顺的感觉。仅有的缺陷是车底盘绷簧有通病，开久了简单左右不均衡，车身司机那儿往下沉。
吉姆轿车人称“大吉姆”，一共三排座，后排是两排座，中心那排是折叠的，叠在前排座椅靠背上，从司机和副驾驶座椅的后边能拉出座位，很小，要坐只能凑合着。吉姆轿车最早在部队当年要配给正兵团级司令及以上的领导，大区副职正常的情况下只能配伏尔加轿车。
在60年代中期的广州，只要少量几位老资格的大区副职才能够配吉姆。当地上的副省级都享用不到这个待遇。而二级部长是不行能有专车的。其时的二级部长用车是由车队别的组织，一般是华沙或许苏联的嘎斯69。
在北京，各军兵种机关，中将以上的等级才给配吉姆，少将（7级）配伏尔加。在沈阳，六十代中前期二级部以上专配大吉姆。在南京，杜政委原本能够坐更好的吉斯，但他坐吉姆，其它副司令就只能坐是伏尔加，许司令有红旗，但他不坐，坐的是改装的嘎斯69和相同经过改装的大桥吉普。
吉姆轿车到七十年代后期等级略降，成为副部级的配车。其时正部配上了中型的三排座红旗轿车。后来，日本车引进了过来，皇冠和蓝鸟多了。84年时桑塔纳现已出来了，一些专车改成桑塔纳，但很多人觉得不如吉姆舒适，又换了回去。吉姆作为专车一直到八十年代中后期才退役，发挥余热送到了一些单位，但苦于没有配件，只能从类似的车上面拆件。某些吉姆轿车乃至装过吉普212的发动机。
苏联的吉姆轿车在大江南北流行了三十多年，成为一个年代的印记，也成了很多人回忆中的经典。当年开过它的人都是响当当的人物。
嘴里喊着人人平等的国家其实便是有巨大不同的，而欧美西方国家福特T型车群众甲壳虫车却是为了布衣的家用车！
一切老款都应规则有外型维护权/外观授与权，街面上偶然能看到正在运用的复古外观车，让青年人记住并激起创造力。
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